|
||
|
|
||
Příčinkové čáry a pohyblivé zatížení se používají při návrhu např. mostních konstrukcí, kde převládají účinky od přemísťování zatížení podél konstrukce. Jakmile jsou spočteny příčinkové čáry, linearita systému umožňuje posoudit využití příčinkových čar s ohledem na pohyb libovolného zatěžovacího systému definovaného v souladu s odpovídající normou nebo na základě uživatelova úsudku.
Příčinkové čáry reprezentují změnu výsledku nebo účinku – např. ohybový moment, smykové síly atd. – v konkrétních bodech konstrukce jako výsledek přemístění od jednotkového zatížení podél konstrukce (následující danou dráhu).
Je důležité říct, že účinek se vyhodnocuje v pevném bodě. X-ová souřadnice jednotlivých příčinkových čar představuje pozici jednotkového zatížení, které se přemísťuje po konstrukci a Y-ová souřadnice stejného bodu odpovídá účinku způsobenému jednotkovým zatížením v pevném bodě. Cílem je nalezení pozice zatěžovacího systému, která způsobuje maximální účinek na konstrukci v tomto bodě.
Linearita systému umožňuje vyhodnotit pohyb jednotkového zatížení podél konstrukce a potom výpočet využití od pohyblivého zatěžovacího systému obsahujícího několik soustředných sil a spojitého zatížení (např. vlak na kolejích) použitím superpozice příčinkových čar vynásobených velikostí zatížení.
Příčinkové čáry a jejich využití je počítáno pro pevný řez. Můžete získat obálku maximálních účinků uschovat další odpovídající hodnoty. Tato obálka může být kombinována se standardním zatížením (např. vlastní tíha) a tak získáte přehled o celkovém chování konstrukce.